Hundimientos de barcos pesqueros, 2000-2022
En la Argentina desde el 2000 hasta la fecha, se han hundido 60 barcos pesqueros, con un saldo de 97 muertos, entre tripulantes fallecidos y desaparecidos. Sin contar los tripulantes caídos y fallecidos en las tareas de pesca donde no hubo hundimientos.
La problemática de los hundimientos es muy poco abordada en sus diferentes aristas. La falta de estudios sobre la seguridad marítima y específicamente sobre hundimientos es general a nivel mundial y nuestro país no es la excepción. La naturalización, unida a la poca atención académica y social que existe sobre esta problemática, termina perpetuando una realidad que se sigue repitiendo.
Creemos que es importante romper con esta lógica de silencio frente a los hundimientos y sus causas. Que si bien por momentos parece ser más visible cuando un barco se hunde y se pierden vidas, o cuando el hundimiento produce problemas ambientales, como lo que está sucediendo con el Pescargen IV, hundido en el muelle Storni de Puerto Madryn[1]. Pero luego de algunos días cuando los medios periodísticos dejan de cubrirlo, nuevamente se deja
Consideramos que es importante pensar la problemática de los hundimientos no desde un análisis lineal, de causa-efecto, donde el análisis se centre en el evento único. Salir de la lógica del ‘fallo único’, donde la investigación de la causa del siniestro se realiza en el operador, en este caso la falla del capitán.
Covello (2021) señala que este modelo lineal de análisis fue desarrollado por Heinrich en 1931, y basa el informe solo en el comportamiento humano y la estrategia era eliminar los actos inseguros de los operadores.
Superar la lógica de análisis unicausal, es importante para pensar dichos siniestros y la propia construcción social del riesgo como procesos. Al entenderlos y, por tanto, estudiarlos en perspectiva histórica-sociológica, el énfasis no se centra en el evento aislado, sino que busca identificar, los procesos que están por detrás de esos sucesos. (García Acosta, 2005)
Consideramos que estudiar los hundimientos como proceso nos va a permitir dar cuenta de sus diferentes componentes, desde una mirada sistémica. Esto es, examinarlos en el transcurso de la construcción de riesgos que acrecientan diversas dimensiones de la vulnerabilidad y que provocan una ampliación de los efectos nocivos y, por consiguiente, aumento de los eventos desastrosos. (Covello, 2021)
Cantidad de hundimientos por años
La tabla 1, nos permite observar que desde el año 2000 hasta la fecha se han hundido 60 barcos pesqueros. En ella advertimos que el 2004 fue el año que más cantidad de barcos se hundieron con 9 barcos en total. Posteriormente le sigue en cantidad el año 2016, con 5 barcos hundidos. En el 2002, 2010 y 2016 con 4 hundimientos cada uno. En estos 23 años hemos tenido solo 3 años, 2008, 2012 y 2019, en que no se han producido hundimientos de barcos pesqueros.
Tabla 1
|
Año |
Hundimientos por año |
|
2000 |
3 |
|
2001 |
2 |
|
2002 |
4 |
|
2003 |
2 |
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2004 |
9 |
| 2005 |
1 |
|
2006 |
3 |
|
2007 |
2 |
| 2008 |
0 |
| 2009 |
2 |
|
2010 |
4 |
|
2011 |
2 |
| 2012 |
0 |
| 2013 |
2 |
|
2014 |
2 |
| 2015 |
3 |
|
2016 |
5 |
|
2017 |
3 |
| 2018 |
3 |
|
2019 |
0 |
| 2020 |
1 |
|
2021 |
4 |
| 2022 |
3 |
| Total =23 |
Total= 60 |
Gráfico 1
Víctimas: fallecidos y desaparecidos
En estos 23 años se produjeron 97 muertes de tripulantes entre fallecidos y desaparecidos. El 2004 es el año de mayor hundimientos y también el de mayor cantidad de muertes con 24 tripulantes muertos. Un dato significativo es que en esta serie temporal 2000-2022 vemos que la línea de tendencia es hacia la baja.
En relación a las muertes es bastante significativo que los barcos que tienen mayor cantidad de víctimas, son los de menor eslora, o sea, los que llevan menos tripulación
Gráfico 2
Tipos de embarcación
En el tabla 2 podemos observar el tipo de flota al que pertenecían los 60 barcos hundidos. El 71,7% de las embarcaciones eran de la flota de menos de 25 metros, comprendida por los barcos artesanales, costeros de rada y ría, costeros cercanos y lejanos. De esta segmentación, el porcentaje más alto de hundimientos lo encontramos en la flota de menos de 15 mts, con el 45% de los barcos hundidos.
Tabla 2
Antigüedad de la flota
En relación a la antigüedad de los barcos hundidos, y tomando como dato el año de su botadura[2], podemos observar en el gráfico 3 que el año 1977 aparece como la media. Este número nos dice que el promedio de los barcos hundidos tienen una antigüedad de 44 años. Si este número lo ponemos en relación con la antigüedad de la flota pesquera argentina, que es de 38 años, podemos decir que los barcos hundidos tienen una antigüedad más alta que la media de la flota pesquera argentina. Esto nos señala que existe una relación entre la antigüedad de la flota pesquera y los hundimientos en la Argentina.
Gráfico 3
Palabras finales para seguir trabajando
Como dijimos al principio con este trabajo buscamos realizar un primer acercamiento a la problemática de los hundimientos de buques pesqueros argentinos. Creemos que para poder tener una mirada amplia, es importante comenzar por el principio. Este principio es descriptivo pero muy importante para seguir avanzando.
Creemos que una buena manera de comenzar esta tarea es saber cuántos fueron los hundimientos, conocer cuántos tripulantes perdieron la vida, que tipo de flota es la más afectada y su antigüedad.
Desde el Observatorio de Problemáticas Pesqueras tenemos la firme convicción basada en que los saberes académicos sólo tienen sentido cuando están al servicio de la sociedad. ¡No queremos tener oídos sordos al fuerte clamor que viene desde el fondo del mar!
Bibliografía
- Covello, Alejandro (2021) Investigación sistémica de accidentes: modelo para el transporte y la gestión de riesgos en sistemas complejos. 1a ed, Ciudad Autónoma de Buenos Aires: Fundación CICCUS.
- Frias, Jorge. (2018) Civilización y Barbarie en el Mar Argentino. 1a ed, Córdoba: Libryco
- García Acosta, Virginia. (2005). El riesgo como construcción social y la construcción social de riesgos. Desacatos, (19), 11-24. Recuperado en 21 de septiembre de 2022, de http://www.scielo.org.mx/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1607-050X2005000300002&lng=es&tlng=es.
- Paleo, Silvia, (2017) Algunas Problemáticas del Mar Argentino. Editorial Martin
Imágenes
Citas
[1] https://pescare.com.ar/pescargen-iv-a-problemas-operativos-del-puerto-se-le-suman-los-ambientalistas/
[2] En relación a la botadura de los barcos hundidos, de 8 de los 60 hundimientos no obtuvimos datos sobre el año de su botadura.